据了解，新车型配属后，国铁南宁局动车组配属数量增加至166组，其中“复兴号”动车组从33组增加至38组。此次配属的CR200J-C型“复兴号”动车组，属于长编动力集中动车组，全列共18节车厢，设有一等卧、二等卧、二等座，定员1012人，最高运行时速160公里。该车型采用低阻力流线头型和车体平顺化设计，是“复兴号”全系列动车组中的代表性车型之一。
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兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。
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以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。
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“我从小开始学习中文，因为长大后我想去中国的清华大学读书。”塔莉亚大声向习爷爷说着自己的梦想。阿米尔汗则不假思索地告诉习爷爷：“我出生在阿斯塔纳，清华大学也是我的梦。我想学程序设计。”
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李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。
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阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。
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展出的这件“蓝色几何纹真丝印花中袖旗袍”其主人彭菊影女士（1922——2016）是晚清洋务大臣盛宣怀的孙媳妇、著名旅日实业家盛毓度先生的夫人，20世纪60年代初开始旅居日本，协助丈夫在日本创业。蓝底和连绵的几何圈纹使得整件旗袍显得稳重而不失活泼。
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为提升旅客出行体验，京广高铁京武段新增开行北京西至武汉标杆列车G553次，18时55分从北京西站始发，22时54分到武汉站，全程旅时只需3小时59分；北京回武汉晚班高铁推迟1个小时，为旅客提供了更加充裕的出行时间；武汉往返北京间的标杆列车达到6对，全面覆盖了早、中、晚三大黄金出行时间段。
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同时，加强对算法准确性、公平性、透明度等关键维度的评估与监管力度，确保人工智能的安全性和有效性，提供更加优质的应用体验和便捷的健康服务。(本报记者 张玺 本报通讯员 程志会)
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李家超表示，他对特区政府的效率获评全球第二感到鼓舞，“这证明公务员的素质和能力优秀，也反映我们‘以结果为目标’的政府文化改革政策是正确的，并已带来成果”。
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