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　　阿斯塔纳6月17日电 (记者 单璐)当地时间17日，中国—中亚实业家委员会第二次会议在哈萨克斯坦首都阿斯塔纳举办，中国与中亚国家工商界代表围绕绿色能源发展、信息技术合作等议题开展深入研讨，与会企业代表签署合作谅解备忘录或合作协议32项。

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　　西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。

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　　据了解，作为全国首批成立的台商社团组织，协会发展与深圳特区建设同频共振，会员数由最初的60家增加至1000多家，为深圳发展带来了宝贵的资金、理念、技术和人才。(完)

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　　依托体育历史资源、体育运动项目、旅游资源和区位优势，近年来，临汾市全力打造世界飞镖故里、中国围棋之源、沿黄网球名城、三晋射击强市、区域冰雪中心、航空运动佳地六张体育名片，推动“文旅+体育”复合融合发展，发起“跟着赛事去旅行”，助推区域经济发展。

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　　四要拉紧同心同德、相知相亲的人文纽带。中方将加强同中亚国家立法机构、政党、妇女、青年、媒体、智库等合作，深入开展治国理政经验交流，分享绿色发展、减贫、反腐败等经验。

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　　“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”

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　　李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。

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　　体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。

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　　反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。

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　　6月16日，湖南省常德市临澧县山洲烟花有限责任公司发生爆炸事故，目前已造成9人死亡、26人受伤。为深刻吸取事故教训，防范同类事故再次发生，国务院安委办要求按照《生产安全事故报告和调查处理条例》等有关法律法规及规章规定，抓紧组织开展事故调查，尽快查明事故原因，依法依规问责。(完)