香港台商罗女士对历史文化与文旅产业创新融合极为关注,她在参观国家级非物质文化遗产“辽宁松花石砚制作技艺”传承企业紫霞堂时赞叹,辽宁松花石砚在女性市场独具魅力,其纹路、嵌饰、镂雕等工艺之美,比欧洲珠宝更具有艺术鉴赏性,更能给人惊喜。
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“一定要把文物保护好。”习近平主席曾这样叮嘱参与希瓦古城保护修复的中方人员。乌兹别克斯坦青年穆巴拉克看到中国专家修复希瓦古城的新闻后,主动回到故乡希瓦,担任中国工程师的翻译。他说,以前不懂希瓦的价值,一直待在大城市,竟对民族历史感到陌生。这次修复机会宝贵,自己要加入贡献力量。现在的希瓦古城熠熠生辉,不仅每年吸引全球150多个国家和地区的游客,带来可观旅游收入,也让越来越多的年轻人回到了希瓦。
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去年,民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》,画出国际航空枢纽的蓝图,提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。
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张先生告诉《环球时报》记者,近年来走入网球馆和网球场的人越来越多,这一现象在郑钦文夺冠后更加明显,其中尤以青少年人群为多。
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二要优化务实高效、深度融合的合作布局。我们确定2025至2026年为“中国中亚合作高质量发展年”,要聚焦贸易畅通、产业投资、互联互通、绿色矿产、农业现代化、人员往来等,实施更多具体项目,培育新质生产力。中方决定在中国中亚合作框架内建立减贫、教育交流、荒漠化防治三大合作中心和贸易畅通合作平台,支持中亚国家实施民生和发展项目,未来两年向中亚国家提供3000个培训名额。
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阿拉木图人口近200万人,民航吞吐量规模在1000万人次;乌鲁木齐人口超过400万人,民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多,但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一,国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为,换个角度,差距就是上升的空间。
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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示,最近几年,国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一,新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远,高铁也不发达,更依赖民航运输。此外,西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。
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体量不及西安的兰州,也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米,综合交通中心27万平方米,是甘肃民航发展史上规模最大的工程。
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在会见国泰集团行政总裁林绍波时,自治区党委书记马兴瑞表示,希望国泰集团发挥优势,和新疆共同运行好直航航线,不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作,助力新疆经济社会加快发展,打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势,积极开拓中亚等区域市场,实现更大发展。
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当今世界,冷战思维、单边主义和强权政治抬头,全球性挑战日益增多。在此背景下,哈中两国一致主张维护多边主义。两国积极倡导在相互尊重、兼顾各国利益的原则基础上开展互利合作,推动构建更加公正合理的全球治理体系。哈中友好有助于世界进步力量的发展,也有助于推动构建人类命运共同体。
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