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　　友谊不是偶然的选择，而是志同道合的结果。过去十多年，习近平主席先后8次到访中亚，同中亚国家领导人保持密切沟通，中国－中亚机制日臻完善，各领域合作硕果累累。

　　从“丝路古城”西安到“未来之城”阿斯塔纳，哈萨克斯坦接过主办峰会的接力棒，体现出中国和中亚国家双向奔赴、紧密携手的共同意愿。

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　　青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。

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　　据悉，新疆对中亚国家出口农产品的方式更加多元化，出口规模、品种逐步扩大。前5月，新疆对中亚五国出口干鲜瓜果及坚果、粮食、蔬菜及食用菌、酒类及饮料增长显著。

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　　国铁集团运输部相关负责人介绍，新图优化高铁客运产品供给，首次在北京至成都、北京至贵阳、上海至成都、上海至宜宾、太原至深圳间开行夕发朝至动卧列车各2列，为沿线旅客出行提供更多选择。至此，京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝等国家级城市群均有高铁动卧列车连接。

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　　西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。

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　　李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。

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　　除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。

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　　国家体育总局体育文化与体育宣传发展战略研究中心高端智库骨干专家、广州体育学院教授曾文莉告诉《环球时报》记者，体育具有较强的杠杆效应，以体育赛事表演为杠杆，能撬动城市基建、旅游、文化等，激活体育消费热情，推动体育产业能级提升，而这个杠杆的原动力主要是运动员尤其是明星运动员。

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　　“感谢中国建设者，我们打心底里感到振奋。”在吉尔吉斯斯坦新北南公路沿线，卡扎尔曼村的餐馆经营者马梅尔巴耶夫说，公路修通后，从北部首都比什凯克至南部城市贾拉拉巴德的通行时间大幅缩短，车辆故障明显减少；不少村民参与道路建设，有了稳定收入，生活水平显著提升。最让他欣喜的是，依托畅通的物流和人流，他的餐馆生意也越来越红火。