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　　体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。

　　第二，议程设置失灵。新任领导刚上任，却没有提出让民众有感的重大改革行动，欠缺议程设置能力，迄未展现其领导能力，无法主导政治议程，反而任由蓝白“在野”党主导议题引领风潮。

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　　同时，加强对算法准确性、公平性、透明度等关键维度的评估与监管力度，确保人工智能的安全性和有效性，提供更加优质的应用体验和便捷的健康服务。(本报记者张玺本报通讯员程志会)

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　　深耕智慧农业赛道的姜方俊表示，今年以来，平台扶持助力其产品在拼多多上大受追捧，他们也更有底气“高价”收购。“我们合作的10个联盟基地，每亩地产值按8000-10000元保守计算，预计可帮助农户增收5000万元。他们现在只要专心生产，无需操心销售，也不用为卖不掉的菜烂在地里着急。”

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　　该公司依托丰富的森林资源和良好的生态环境，积极调整产业结构，大力发展“林下+中药材”套种模式，栽种党参、连翘、柴胡等中药材1000余亩，实现一地多用、一地多收。

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　　阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。

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在退完《AI与历史学》这门课后，沈杨准备开始在宿舍看B站每天花三小时自学AI基础知识，他想更好地利用DeepSeek等大模型，来解读历史学中的材料。

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　　“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”

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　　青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。

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　　中国交通运输协会会长胡亚东说，2024年，河北省社会物流总费用占GDP比率同比下降1.3个百分点，铁路货运量同比增长18.9%，重点企业、园区铁路专用线接入比例达到85.4%，多式联运线路达到101条，集装箱运量同比增长24.48%。“这些数据都充分印证，河北省社会物流的运行效率与质量都有了显著提升，并且极为有力地支撑了地区经济的高质量发展。”