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　　这股风潮也推动着相关产业不断升级。东莞某亚克力工艺厂负责人黄增发表示，过去四年间“谷子经济”热度持续高涨，产品迭代周期从半年缩短至数月。香片、温变、荧光等功能性亚克力产品层出不穷，厂商正以创意驱动体验升级，满足年轻人对个性化和互动感的追求。

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　　产业强协作，挖掘时代感特色产品。“第一天打卡黄鹤楼，感受历史文化底蕴；第二天体验无人驾驶，感受中国科技发展”，在武汉，文化与科技相结合的旅游产品获得外国游客青睐。我国在工业制造和科技创新领域的进步发展推动沉浸式体验成为打卡新场景，体验新能源汽车、无人驾驶、人形机器人等活动蕴含广阔蓝海。各地可通过产业协同，推动文旅业与工业、农业等更多产业结合，打造丰富的差异化旅游产品，形成更多对标国际、具有中国特色的城市新名片。

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　　李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。

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　　第三层级是产业反哺。推动本土制造企业与赛事IP联名开发周边产品，既降低俱乐部运营成本，又带动传统产业附加值提升。需特别注意避免短期效应，应建立主办方、商圈、企业的收益分成机制，确保热度退潮后仍能维持商业生态。

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　　以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。

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　　国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。

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　　反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。

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　　中国煤矿文工团成立于1947年东北解放区，是国家级艺术院团中历史最悠久的单位之一。2005年，加挂了“中国安全生产艺术团”的牌子。2018年9月，转隶到文化和旅游部。

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　　“这些展品深深地打动了我。”来自桑给巴尔反走私局的侯赛因·阿里·马卡姆告诉记者，“桑给巴尔深受变化莫测的气候影响，海洋气象发展和海洋安全对我们至关重要。馆内陈设的多种展品让我联想到桑给巴尔早期气象专家们为了建设海洋基础设施付出的艰苦努力，也让我更深刻地理解中国气象科学发展的历程和科学家的精神世界”。

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　　去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。