在诸多翻译经历中，《论语》的译介让沈友友记忆犹新。书中记载有孔子最爱的学生颜回去世后，其穷困的父亲希望孔子用马车为颜回换取外棺，却被孔子“以吾从大夫之后，不可徒行也”拒绝的故事。“如果只将这个故事直译给葡语读者，他们会难以理解，甚至会觉得孔子对颜回的喜爱很‘虚伪’。这就需要详尽的解读与注释，补充说明时代背景以及孔子所尊崇的‘礼制’，让读者明白孔子此举并非不舍马车，而是为维护社会运行准则放弃个人情感上的偏爱。”沈友友说。
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他还提到，主体虚拟化与跨平台转移削弱了处罚实效。当前吃播账号多采用虚拟主体运营模式，实际由MCN机构掌控，其注册信息与财务流向难以穿透核查。一旦某个账号被封禁，相关人员可迅速通过更换IP地址、转换平台、变更身份等方式重新上线。而现行监管工具缺乏跨平台、跨账号的动态追踪机制与联合响应能力，难以有效应对此类情况。
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年过七旬的村民曹为光被拍门声惊醒，打开门，一个浑身湿透的年轻人站在雨里冲他喊：“老伯，快跟我走！”话音未落，拉起他就往外跑。曹为光的老伴和孙女被另一组干部搀扶着，一家人顺利来到安置地。
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在俄玛塔看来，随着时代发展，锅庄爱好者早已不局限于藏族同胞，锅庄的圆圈越来越大。“传统锅庄是叙事也是仪式，而新锅庄的功能更多是娱乐、社交、庆祝，两者结合，才造就了今日丰富多彩的锅庄文化。”(完)
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——运输安全持续稳定。作为世界首条高寒高铁，哈大高铁沿线冬夏最大温差超过70℃。国铁沈阳局在没有成形经验借鉴情况下，经过多年自主探索创新，全面掌握了高寒高铁的运营和维护技术。在列车上，实现了全列车厢恒温，克服了车厢连接处、车门附近温度低的难题；在线路上，攻克了高寒地区铁路的路基“冻胀”控制问题，实行“冬夏一张运行图”，全年按时速300公里运行；在牵引供电、通信信号等设备低温适应性技术上，形成了高寒地区高速铁路运行的核心技术体系；在司机操纵上，总结并推广了冰雪天气行车的有效措施，确保高铁列车安全正点、平稳舒适。此外，国铁沈阳局还在长春西站使用了世界最大号码的高速无砟道岔，突破了制约高铁列车进出站速度的技术瓶颈。10多年来，哈大高铁已形成了集基础设施、移动设备、综合检测、防灾减灾、应急救援为一体的安全管理体系，建立了系统配套的高寒高铁安全保障体系，填补了一项项世界高寒高铁技术空白，确保了哈大高铁的安全有序运营。
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据介绍，本届研修班为期两周，吸引了来自安哥拉、巴西、佛得角、几内亚比绍、赤道几内亚、圣多美和普林西比、东帝汶及中国澳门的16名相关领域官员、技术员和机构高管参加。
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今年暑期，哈尔滨局集团公司持续加大运力保障，在39对哈齐高铁动车组基础上，增加两对高铁列车，最短发车间隔仅8分钟，实现公交化开行。其中，增开一对齐齐哈尔南至北京朝阳方向的高铁提质列车，并将在暑期投用CR400BF—GS型复兴号智能技术提升动车组，为游客提供更好的出行体验。
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油焖春笋，应该是很多人的“初春必吃菜”吧？鲜美的春笋加上油润浓郁的酱汁，能让人连吃三碗米饭。除了春笋之外，油焖茄子、油焖蚕豆、油焖千张也风味十足。可油焖这种做法，也是重油烹饪。
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西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。
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71、各方愿深挖农业合作潜力，促进农业领域投资、产业和农产品贸易合作，积极发展智慧农业，加强节水、绿色和其他高效技术应用和先进经验交流
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