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　　阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。

　　值得关注的是，本轮焕新潮中，消费需求呈现出明显的升级趋势，远不止于简单的旧品替换。颜正坤介绍，一方面，消费者对产品的核心品质与前沿功能要求更高，智能化、绿色节能、健康舒适、设计美学等成为选购的关键考量；另一方面，消费者需求正从购买单一产品向寻求套系化、场景化的解决方案转变。

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　　李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。

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　　被转移的最后一户曹景华老人家离乡道比较远，因行动不便，党员、村干部曹华强干脆背上他跑。曹华强是位退伍老兵，他说：“泥水漫过半身，整条手臂都是麻的，那一刻只想着咬紧牙往前冲。”

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　　中国贸促会会长任鸿斌表示，当前中国正以高质量发展推进中国式现代化，持续扩大高水平对外开放，这将为包括中亚国家在内的世界各国企业提供更广阔的市场，带来更多合作共赢的机遇。中国贸促会愿与各方继续携手前行，在中国—中亚实业家委员会机制框架下，充分发挥职能和资源优势，为企业对接合作搭建多元化平台、提供精细化服务，为推动中国和中亚国家经贸关系发展作出积极贡献。

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　　佘敦先教授表示，快速的城市化导致城市环境变得更加炽热和明亮。建筑物和混凝土吸收并辐射热量，形成了城市热岛效应，导致城市地区相比周边地区昼夜气温更高。与此类似，过去10年间城市地区的夜间灯光强度平均增加了10%。光照和温度是调节植被生长季长度的重要影响因素。研究表明，城市地区的植被相比乡村地区更早发芽和开花，而秋季则更晚变色。然而，此前关于这些因素对城市植被生长季长度的单独或综合影响的研究较为有限。

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　　三是绿色合作机制持续完善。2024年8月，在北京举行的“中非合作论坛：中非生态环境与气候变化圆桌对话”凝聚共识，双方发布《关于加强中非绿色可持续发展合作的倡议》；同年9月，中非合作论坛北京峰会确立中非携手推进现代化“十大伙伴行动”，绿色发展合作迈入机制化、系统化的新阶段。

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　　各方高度评价哈萨克斯坦为加快实现地区可持续发展目标，应对阿富汗发展挑战，将在阿拉木图设立联合国可持续发展目标中亚及阿富汗区域中心的倡议制度化所作的努力。欢迎塔吉克斯坦政府为向阿富汗人民运送人道主义援助提供物流保障所作的努力。

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　　习近平指出，当前，百年变局加速演进，世界进入新的动荡变革期。唯有不移公平正义之心、不坠互利共赢之志，才能维护世界和平、实现共同发展。关税战、贸易战没有赢家，单边主义、保护主义、霸权主义注定伤人害己。历史不能倒退，应当向前；世界不能分裂，应当团结；人类不能回到丛林法则，应当构建人类命运共同体。我们要以“中国—中亚精神”为引领，以更加进取的姿态和更加务实的举措加强合作，推动共建“一带一路”高质量发展，朝着构建中国—中亚命运共同体目标砥砺前行。

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　　李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。