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　　阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。

　　作为长期活跃在中非交流一线的推动者，南庚戌深感时代责任重大：“中非合作的未来，既要靠国家意志，更要靠民间力量。我们愿意做那个勤勤恳恳、踏实肯干的桥梁，把项目真正落到地上、把合作真正落到人心。”

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　　青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。

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　　四要拉紧同心同德、相知相亲的人文纽带。中方将加强同中亚国家立法机构、政党、妇女、青年、媒体、智库等合作，深入开展治国理政经验交流。愿在中亚开设更多文化中心、高校分校、鲁班工坊，为中亚各国培养更多高素质人才。支持深化地方合作，共同打造从中央到地方、从官方到民间、从毗邻地区到更广区域的“心联通”格局。

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　　武汉6月17日电(王梦媛)武汉市公安局江夏区分局交通管理大队二中队民警蒋仲超同志遗体告别仪式17日上午在湖北省武汉市武昌殡仪馆庄重举行。

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　　世纪之交，周原考古陷入瓶颈。种建荣就是那时开始参与周原考古的，他回忆当时，始终没有找到强有力的都城实证，发现的青铜器窖藏也大都属于异姓贵族，王器极少。因此考古学界产生了怀疑的声音：陆续发掘了几十年的周原遗址，究竟是不是真正的周原？

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　　2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。

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　　李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。

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　　活动现场发布《中国—中亚媒体加强合作倡议》，倡导加强媒体在联合报道、内容共享、信息发布、技术创新、人才培养等方面的深入合作，打造中国—中亚媒体合作联盟，客观、广泛传播中国和中亚国家的声音，深化民心相通，增进相互理解，为构建中国—中亚命运共同体贡献力量。