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　　反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。

　　兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。

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　　对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。

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　　在东部沿海省份浙江，随着城市能级跃升，人口、产业、资源加速集聚，传统应急消防治理模式面临诸多挑战。近年来，该省从物理整合到化学融合再到数智赋能，织就了一张覆盖城乡、功能完善、反应迅速的基层应急消防网络。

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　　李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。

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　　“三航母时代”即将到来，“四航母时代”是否也可以期待？张军社表示，以中国的情况来说，拥有18000公里海岸线，从东海、黄海到南海的沿海地区需要进行防卫；我国的海外利益在增加，包括海外企业、经商和留学人员；我国的对外能源依赖度也在不断加强，海上能源交通线的安全必须受到重视。增加航母的数量，是确保国土防御、维护海外利益和海上交通线安全的必然要求。

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　　共同发言指出，当前世界进入新的动荡变革期，单边主义甚嚣尘上，霸凌行径大行其道，实现人人享有人权任重道远。今年是联合国成立80周年，各方应恪守联合国宪章宗旨原则，共同维护联合国权威和地位。

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　　澳门城市大学副校长韩蔚表示，本次研修班以深化中国与葡语国家互联互通为目标，通过系列前沿课程为学员提供专业发展新动能。澳门作为中国与葡语国家的纽带，推动多边协同发展，研修班成为知识传递与友谊建立的桥梁。

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　　其实，早在2022年，国家卫生健康委和国家中医药局联合发布《互联网诊疗监管细则(试行)》，规定医疗机构开展互联网诊疗活动，处方应由接诊医师本人开具，严禁使用人工智能等自动生成处方。这意味着，目前AI并不具备处方权，只能提供诊疗建议，最终的诊疗方案仍需医生本人把关。

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　　青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。