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　　兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。

　　“为深化同周边国家经贸合作，庆祝中泰建交50周年，我们邀请泰国担任本届链博会主宾国。另外，山东省和广东省将担任主宾省。”于健龙表示。

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　　在评价、决策中使用人工智能的同时，也要避免过度依赖人工智能、用人工智能给评价对象“贴标签”。正如《中小学生成式人工智能使用指南(2025年版)》指出的，强化人工审核与批判性判断，杜绝直接使用人工智能输出作为评价结论。

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　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。

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　　适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。

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　　李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。

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　　现场，组委会还发布了首批国际客商采购清单。来自美国、英国、意大利、菲律宾等23个国家的客商，在智慧空间、人工智能、丝路电商、智慧物流、数字医疗、数智出行等多个展区寻求合作。　此外，印尼新首都代表也发布了数字化转型采购需求，涉及制造、通信、物流运输、教育、基础设施等诸多产业。

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　　安萨里说，中东地区无法承受危机继续升级，卡塔尔正与地区伙伴一道，寻求缓和当前紧张局势。他强调，谈判是化解危机的唯一路径，卡塔尔与地区国家正在进行一切可能的外交接触，旨在推动伊朗与美国恢复谈判，并最终就伊朗核问题达成协议，同时推动伊朗与以色列停止当前军事冲突。

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　　中国工业和信息化部副部长熊继军表示，中国积极把握数字化、网络化、智能化发展大势，推动数字经济和实体经济深度融合，中方愿与各方携手同行，从机制建设上促进上合组织国家合作提质升级，加强政策交流，深化数字和信息通信技术领域务实合作，赋能产业转型升级，共享数字红利。

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　　这项研究由中国武汉大学夏军教授、佘敦先教授和美国范德堡大学孟林教授共同领导完成，并于北京时间6月16日夜间在《自然-城市》学术期刊发表。