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　　“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”

　　当地时间6月17日下午，第二届中国—中亚峰会在阿斯塔纳独立宫举行。中国国家主席习近平在发表主旨发言时阐释了“中国－中亚精神”。他指出——

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　　参与运营北京奥林匹克森林公园西畔的国家网球中心两片红土网球场地的维宁体育创始人、CEO纪宁8日告诉《环球时报》记者：“本就稀缺的网球场馆在郑钦文夺冠后变得更加炙手可热，现在根本都约不上。”

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　　武汉6月18日电 (记者梁婷)2025中日韩经济研讨会暨友城圆桌会17日举行。来自湖北各地代表与日本、韩国地方政府代表相聚“知音之城”武汉，开展交流对话，寻觅城市发展“合伙人”。

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　　蓝皮书显示，中国网络文学用户规模占网民规模的51.9%，成为最具全民性特征的文学样式。核心阅读群体为26岁至45岁读者，约占全部读者的50%；“00后”年轻读者占比近25%，是拉动阅读增长的有生力量；45岁至60岁读者约占15%，比重持续上升；60岁以上的阅读群体明显扩大，占比已超10%。

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　　乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。

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　　适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。

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　　西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。

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　　李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。

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　　招引“三通一达”等头部物流企业落户布局，国家物流枢纽承载城市等试点相继获批，廊坊“全球性邮政快递枢纽”试点落地，快递行业“南有青浦、北有廊坊”格局初步形成……廊坊经洽会转型这三年，河北商贸物流发展发生了较大变化。官方在会上新披露的一组数据，也印证了河北在京津冀协同发展中求解新动力实现了新突破：2022至2024年，全省商贸物流业增加值占GDP比重从14.8%升至15.4%，社会物流总费用占GDP比重从14.7%降至14%；快递业务量三年增长81%、跃居全国第四，中欧班列开行数量增速连续三年全国第一、跻身全国前十。现代商贸物流已成为河北高质量发展的新引擎。