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　　“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”

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　　在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。

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　　罗让旦真团队提交的方案中，演员在虚拟场景中表演，展现科技与自然、运动与康养的融合，打破了人们对成都固有的熊猫、三星堆、金沙遗址等符号印象，化繁为简，以大胆的想象力、卓越的创造力和先进的科技力，重塑人类新的智能点，展现运动与文化、科技与人文的完美结合。

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　　“春江潮水怎么能连接海平线？这首诗从第一句开始就弥漫着一种超越现实的梦幻感。”6月初，在北京一家咖啡馆，北京青年报记者见到了古诗文绘本作者张姝钰，谈到为何选择《春江花月夜》进行创作时，她眼中充满了热情。

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　　中新天津生态城城管局、寨上街道办事处、东疆海事局、滨海新区农业综合行政执法支队、中心渔港派出所、寨上派出所、海警中新生态城工作站、汉沽渔业协会8家单位代表共同签署倡议书并为“联管中心”启动揭牌。这标志着天津北部水域商渔船安全治理正式进入“信息共享、动态共管、违法共查、救援共助、安全共促”的协同化治理新阶段。

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　　——运输安全持续稳定。作为世界首条高寒高铁，哈大高铁沿线冬夏最大温差超过70℃。国铁沈阳局在没有成形经验借鉴情况下，经过多年自主探索创新，全面掌握了高寒高铁的运营和维护技术。在列车上，实现了全列车厢恒温，克服了车厢连接处、车门附近温度低的难题；在线路上，攻克了高寒地区铁路的路基“冻胀”控制问题，实行“冬夏一张运行图”，全年按时速300公里运行；在牵引供电、通信信号等设备低温适应性技术上，形成了高寒地区高速铁路运行的核心技术体系；在司机操纵上，总结并推广了冰雪天气行车的有效措施，确保高铁列车安全正点、平稳舒适。此外，国铁沈阳局还在长春西站使用了世界最大号码的高速无砟道岔，突破了制约高铁列车进出站速度的技术瓶颈。10多年来，哈大高铁已形成了集基础设施、移动设备、综合检测、防灾减灾、应急救援为一体的安全管理体系，建立了系统配套的高寒高铁安全保障体系，填补了一项项世界高寒高铁技术空白，确保了哈大高铁的安全有序运营。

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　　18日至21日，陕西南部、西南地区、江南西部、江汉、江淮、黄淮及广西西部将有一次强降雨过程，部分地区有大到暴雨，局地大暴雨，并伴有短时强降水、雷暴大风等强对流天气。

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　　各方积极评价中国—中亚海关署长会晤机制，愿加强“智慧海关、智能边境、智享联通”交流合作，务实推进口岸互联互通、“单一窗口”、风险管理、通关便利、海关事务互助方面的务实合作。

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　　适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。

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　　澳门6月17日电 由中国—葡语国家经贸合作论坛(澳门)(下称“中葡论坛”)常设秘书处主办的“中国—葡语国家基础设施投资与建设研修班”17日在澳门旅游塔举行结业典礼暨证书颁发仪式。