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　　兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。

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　　桑给巴尔是坦桑尼亚联合共和国的一个组成部分。最近，来自桑给巴尔的三十余名高级官员正在上海参加“桑给巴尔蓝色经济研修班”。“桑给巴尔蓝色经济研修班”由上海商学院商务部国际商务官员研修基地(简称：上海基地)承办。上海基地负责人刘斌介绍，“桑给巴尔蓝色经济研修班”旨在让学员们通过实地探访，深刻理解中国在海洋科技、城市治理及可持续发展领域的智慧与实践，为两国蓝色经济合作注入活力。

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　　当文化的“软实力”转化为经济的“硬支撑”，文明之光照耀在千行百业的创新之路上。走过二十一载，文博会将以其开放包容的胸襟、创新求变的胆识，为全球文明互鉴提供中国方案，证明文化不仅是历史的回响，更是未来的先声。(李卓尔)

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　　庄帅以小红书与京东和淘宝天猫的合作为例分析：“对于小红书来说，可以让用户的购物体验变得更好，丰富平台的商品品类，同时还能提升平台的收入；对于京东和淘宝天猫来说，可以通过自己的优势品类降低商家的推广成本，实现更好的转化。”

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　　“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”

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　　2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。

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　　“要完善科技创新体系，积极对接国家战略科技力量和资源，优化完善创新资源布局，努力攻克一批关键核心技术，着力打造西部地区创新高地。”

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　　苗春英站在场边，望着球场上挥汗如雨、眼神坚定的孩子们，满怀欣慰：“我们守护的不仅仅是一项运动或是几块金牌，更是孩子们的梦想，是‘草原雄鹰’振翅高飞的力量。”

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　　对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。

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　　这样的变迁也许与该地不再作为都城使用有关。“早期夯土是官方营建行为，整体设计规划，甚至可能有专人监督管理，晚期的营建行为可能非官方，而且是废弃后的再利用。”王晶说。